當前，國內替換終端輪胎市場還沒有體現出需求好轉，預計未來幾個月能有一定的環比改善。部分企業的利潤壓縮空間非常有限，加上原材料漲價使其壓力增大，開工率很難有明顯提升。總體預計，整體環比改善幅度會放緩。
輪胎市場價格戰正酣 開工率有待提升
價格戰打得激烈
在臨沂汽配城得到的信息是，這里的輪胎經銷商有200多家，數量已經比以前少了很多。由于各個地區現在都有汽配城，使得這里的輪胎經銷有較多分流。
這里的全鋼胎產品幾乎都是流向替換市場。通常是一級經銷商從輪胎廠家拿貨，再出貨給二級經銷商，少量的比例出貨給車隊終端。二級經銷商再出貨給更下游的零散終端。
在品牌選擇方面，這里的每個經銷商都至少做幾個品牌，很少有專門做一個品牌的。由于品牌過多，市場完全進入了買方市場，品牌忠誠度很低。
由于多數輪胎品牌的質量差不多，終端還是偏向于看價格。今年，輪胎廠給一級經銷商的任務都有10%-20%的提升，經銷商從廠家拿貨后，再一條加5-10元走貨。這里的價格戰打得很激烈。
庫存仍在增加
從今年以來的銷量情況看，一級經銷商反映相對好一些，二級經銷商反映平淡。
有經銷商反映，春節前備貨很少，經過2015年慘淡的市場后，對今年比較謹慎，很少有明顯備貨的情況。
節后會議促銷，加上正常的3月小旺季，備貨開始展開，一級經銷商庫存整體下降，二級經銷商的庫存呈稍微增加的狀態。
當前的庫存，更多是在廠家、一級代理及二級代理之間轉移，實際終端環節并沒有想象的那么好，至少當前沒有看出來。
在春節前物流較少的情況下，輪胎替換市場應該有幾個月的滯后期。如果后期二級經銷商往終端流通仍然有壓力，必然會傳導到一級經銷商市場。
在走訪過程中發現，臨沂一級大代理(月銷量1.6萬條以上)目前的庫存，已經由50天累積到60天。
按照這位代理商的看法，在三四月的小旺季可以承受70天的庫存，但一旦逼近這個庫存水平，必然不會再從工廠拿貨，庫存壓力就會繼續往上游傳導。
當然，由于經銷商情況不一，僅個例無法完全反映真實市場。
企業開工提升不明顯
從上游輪胎企業，很直觀地能看到3月開工環比和同比明顯改善，輪胎廠處在被動降庫存的階段。同時，在二季度開工旺季，部分企業的開工率還有提升的機會。
